2005az geroztik, Txinako pneumatikoen ekoizpena 250 milioira iritsi da

2005az geroztik, Txinako pneumatikoen ekoizpena 250 milioira iritsi da, Estatu Batuetako 228 milioira gaindituz, munduko pneumatikoen lehen herrialdea bihurtuz.

Gaur egun, Txina izan da munduko pneumatikoen kontsumitzaile handiena, baina baita pneumatikoen ekoizle eta esportatzaile handiena ere.

Etxeko auto berrien merkatuaren garapenak eta automobilen jabetza gero eta handiagoak pneumatikoen industria garatzeko indarra eman dute.

Azken urteotan, Txinako pneumatikoen enpresen nazioarteko estatusa ere urtez urte igo da.

AEBetako pneumatikoen negozioak antolatutako 2020ko Global Tire Top 75 Ranking-ean, Txina kontinentaleko 28 enpresa daude eta Txinan eta Taiwango 5 enpresa daude zerrendan.

Horien artean, Txina kontinentaleko Zhongce Rubber, 10. postuan sailkatu zen; ondoren, Linglong Tire, 14. sailkatua.

2020an, koroa epidemia berriaren eragina, Txina eta Estatu Batuen arteko merkataritza gerra eta egokitzapen instituzional ekonomikoa bezalako faktore anitzek eraginda, pneumatikoen industriak aurrekaririk gabeko erronka larriak ditu.

Kautxu naturalean, kautxu sintetikoan, eskeleto-materialetan eta beste lehengaien prezio garrantzitsuetan nahiko egonkorrak dira eta maila baxuan, barne-esportazio-zergaren hobarien tasa handitzen da, kanbio-tasaren aldaketak esportazioen alde, pneumatikoen industria bera zientifiko eta teknologikoa handitzeko. berrikuntza, kudeaketa berrikuntza, aurrerapen teknologikoetan oinarrituz produktibitatea indartzeko eta marka independenteko pneumatikoen nazioarteko lehiakortasuna sustatzen jarraitzeko.

Industria osoaren ahalegin bateratupean, krisia aukera bihurtu da, susperraldi egonkor baten funtzionamendu ekonomikoa, produkzio- eta merkaturatze-helburu eta zeregin nagusiak espero baino hobeto beteta.

Txinako Rubber Industry Association Tire Branch estatistiken eta inkesten arabera, 2020an, 39 pneumatikoen kide diren gako enpresek, 186.571 milioi yuaneko ekoizpen industrialaren balio osoa lortzeko, % 0,56ko gehikuntza; 184.399 milioi yuaneko salmenten diru-sarrerak lortzeko, % 0,20 gutxiago.

Kanpoko pneumatikoen ekoizpen integrala 485,85 milioikoa da, %3,15eko hazkundea. Horien artean, 458,99 milioiko pneumatiko erradialen ekoizpena, %2,94ko hazkundea; altzairuzko pneumatikoen erradialen ekoizpena 115,53 milioikoa, %6,76ko hazkundea; erradializazio-tasa %94,47koa, ehuneko 0,20 puntuko jaitsiera.

Iaz, goiko enpresek esportatzeko entrega-balioa 71.243 milioi yuan lortzeko,% 8,21 gutxiago; esportazio-tasa (balioa) %38,63koa, ehuneko 3,37 puntuko jaitsiera.

Esportatu pneumatikoen entrega 225,83 milioi multzo, % 6,37 gutxiago; horietatik 217,86 milioi pneumatiko erradial esportatu ziren, %6,31 gutxiago; esportazio-tasa (bolumena) %46,48koa, ehuneko 4,73 puntuko jaitsiera.

Estatistiken arabera, 32 enpresa garrantzitsuk 10.668 milioi yuaneko irabaziak eta zergak lortu zituzten, % 38,74ko hazkundea; 8.033 milioi yuaneko irabaziak lortu zituen, %59,07ko hazkundea; salmenten sarreren marjina %5,43koa da, ehuneko 1,99 puntuko gehikuntza. 19.059 milioi yuaneko produktu bukatuen inbentarioa, %7,41 gutxiago.
Gaur egun, Txinako pneumatikoen industriaren garapenaren joerak ezaugarri hauek ditu nagusiki:

(1) Etxeko pneumatikoen industria garatzeko abantailak geratzen dira.

Pneumatikoen industria prozesatzeko industria diskretu tradizionala da eraldaketan eta hobekuntzan, kapital intentsiboa, teknologia intentsiboa, eskulan intentsiboa eta eskala-ekonomia nabarmenagoak diren ezaugarriak.

Munduko beste herrialde eta eskualde batzuekin alderatuta, Txinako barne-merkatuko espazioa eskala-ekonomiak asetzeko aproposa da; upstream eta downstream industria-katea osatua da, kostuen kontrola eta aurrerapenerako lagungarria da; lan baliabideak kalitate eta kantitate onekoak dira; barne politika politikoa egonkorra da, enpresen garapenerako eta beste abantaila eta baldintza gako batzuk garatzeko.

(2) Pneumatikoen industriaren kontzentrazioa areagotzea.

Txinako pneumatikoen konpainiak ugariak dira, baina pneumatikoen enpresen ekoizpen eta salmenta eskala txikia da orokorrean. Manufaktura-industria gisa, pneumatikoen industriaren eskala-efektua oso agerikoa da, enpresaren tamaina txikiak eskala abantaila eza dakar.

Estatistiken arabera, pneumatikoen fabrika kontrolatzeko estatistika sailak sartzea, iraganetik 500 baino gehiago 230 ingurura jaitsi da; automobilen pneumatikoen fabrikako CCC segurtasun produktuen ziurtagiriaren bidez, 300etik 225era baino gehiagora.

Etorkizunean, integrazioaren azelerazio handiagoarekin, enpresa-baliabideak banaketa arrazoizkoagoa izatea espero da, industriaren ekologia oro har, baina baita garapen-modu osasuntsuago batera ere.

(3) "Kanpora irtetea" garapen erritmoak bizkortzen jarraitzen du.

Azken urteotan, Txinako pneumatikoen konpainiak "irten" erritmoa bizkortzeko, hainbat konpainiak iragarri atzerriko lantegiak edo atzerriko lantegi berriak, globalizazioaren diseinua bultzatuz.

Sailun Group Vietnameko lantegia, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, diru bikoitzeko pneumatikoen Thailandiako lantegia, Fulin Tire Malaysia lantegia, produkzio ahalmenak bi digituko kaleratzea erakutsi du.

Guilun Vietnam lantegia, Jiangsu General eta Poulin Chengshan Thailandiako lantegia, Linglong Tire Serbia lantegia erabat eraikitzen ari dira, Zhaoqing Junhong Malaysia Kuantan lantegia ere apurtzailea hasi zen.

(4) Berdeen baldintza zorrotzagoak.
Automobilak eta pneumatikoek ingurumenean duten eragina, arreta handiagoarekin. Adibidez, automozioen karbono dioxidoaren isurietarako EBko eskakizunak, pneumatikoen errodadura-erresistentziari buruzko EBko etiketatze-legea, PEACH eta ekoizpen berdearen eskakizunetarako beste araudi batzuk, baita pneumatikoen birziklapen-eskakizunak ere.
Hauek gorako eta beherako industriaren ekoizpenari, produktuen diseinuari eta lehengaiei dagokie, garapen teknikoko eskakizun handiagoak jartzen dituzte.